保时捷 CEO 骆明楷：2028 年将推出燃油版 Macan，重拾油车≠弃电动化

保时捷首席执行官骆明楷（Michael Leiters）近日表示，外界将公司重新关注燃油车解读为放弃电动化，这并不准确：保时捷将继续推进电动汽车发展，同时也不会停止燃油车的生产。

当地时间9月30日，骆明楷在最新专访中再次阐述了这一观点。他确认燃油版Macan将于2028年面市，并强调保时捷的电动化规划不会中断。唯一不参与燃油与纯电并行策略的车型，仍是911。

针对外界将其视为电动汽车怀疑论者的说法，骆明楷在接受英国《金融时报》采访时直言：“我觉得这不公平。”

骆明楷的策略并非从电动化领域后退，而是重新调整燃油车型的产品布局，让燃油车与纯电车并存，而非最终只保留其中一种。

保时捷计划在2028年重新推出燃油版Macan，骆明楷希望燃油和纯电版本能够同时销售，但也不愿在同一细分市场重复投入资源，争夺相同的消费者群体。

从报道中获悉，这种对重复投入的担忧贯穿了骆明楷的整体战略。“我们必须谨慎，确保公司不会在同一细分市场同时对燃油车和纯电车进行重复投资。”在他看来，保时捷之前的问题是，在市场需求尚未成熟时，对电动化投入过多。

骆明楷还认为，燃油动力对高端车型消费者仍有吸引力。“我们必须恢复燃油车战略，但我非常有信心，等燃油版Macan推出后，我们就能为客户提供非常均衡的纯电和燃油选择。”

骆明楷表示，真正的问题是市场失衡，而非电动化技术本身。“只要竞争环境公平，我们就不必害怕任何竞争。”

在Macan重新引入燃油动力的同时，保时捷仍在开发纯电718。骆明楷将这两款车视为两项独立的产品决策：一个细分市场可以转向纯电，另一个可以继续保留燃油动力，最终取决于消费者的实际需求。911则是例外。骆明楷再次重申，保时捷不会推出纯电911。关于这一战略布局，更多信息可参考中欧体育网址的相关报道。